Sert bir çukur darbesi lastik, jant ve yürür aksamı etkileyebilir. Dışarıdan hemen hasar görünmemesi bütün parçaların sağlam olduğunu kanıtlamaz. Yeni titreşim, basınç kaybı veya direksiyon değişikliği önemlidir.
Güvenli durup bakın
Lastikte belirgin inme veya yanak hasarı varsa kullanımı sürdürmeyin. Aracın altına girmeden görünür durumu belgeleyin. Direksiyon kontrolü bozulduysa uygun taşıma desteği alın.
Kontrolü tamamlatın
Lastik iç yapısı, jant ve süspansiyon bağlantıları gerektiğinde incelenmelidir. Sadece balans yaparak her darbe hasarı giderilemez. Rot ölçümü gerekli olabilir ancak önce mekanik parçaların durumu doğrulanmalıdır. Darbenin hangi tekerlekte hissedildiğini servise söyleyin.
Hemen hava kaçırmaması hasarı dışlamaz
Çukura sert girişten sonra lastik yanağı, jant ve yürür aksam zarar görebilir. Basınç normal görünse bile yeni titreşim veya direksiyon değişimi kontrol gerektirir. Güvenli yerde dış görünüş kaydedilebilir; iç yanak ve jantın iç tarafı servis koşullarında incelenir. Araç altında uygunsuz biçimde kontrol yapmayın.
Belirtiye göre kontrol kapsamı belirlenir
Jantta deformasyon, lastik yapısında hasar ve bağlantılarda boşluk ayrı değerlendirilmelidir. Geometri raporu darbe sonrası anlamlı olabilir; fakat önce mekanik hasar kontrolü yapılır. Jant düzeltme veya değişim kararı malzeme ve hasara bağlıdır. Görünümü düzeltilmiş bir jantın güvenliği yalnızca dış görünüşten kabul edilmemelidir.
Servis görüşmesine hazırlık
- Etkilenen tekerlek
- Yeni titreşim
- Basınç ve yön değişimi
Sık sorulan sorular
Darbe sonrası yalnızca balans yaptırmak yeterli mi?
Balans, yapısal lastik hasarını veya eğilmiş bağlantıyı düzeltmez. Titreşimin kaynağı darbe olduğu düşünülüyorsa fiziksel kontrolle birlikte değerlendirilmelidir. Balon, çatlak veya basınç kaybında kullanım kararı önceliklidir.